Zarówno urządzenia gospodarstwa domowego, maszyny przemysłowe, urządzenia ogrodowe czy nawet baseny wyposażone są w silniki elektryczne. Część urządzeń posiada silniki znacznej mocy do 1kW. Są też takie maszyny, które napędzane są silnikami powyżej kilku kilowatów.

Przezwajanie dużych, średnich czy małych silników jest nie tylko specjalistycznym procesem ale także wymagającym bardzo dużej dokładności. By przezwoić silniki elektryczne osoba dokonująca tego zajęcia charakteryzuje się nie tylko wiedzą techniczną ale także umiejętnościami manualnymi.

Największej dokładności wymagają małe silniki o mocy w przedziale od kilku do kilkunastu watów. Typowe silniki małej mocy wykorzystywane są zarówno w przemyśle jak i domu. Zasilane są głównie napięciem sieciowym jednofazowym 230V lub trójfazowym 400V.

By silniki małej mocy miały prawo działać to uzwojenia tych maszyn złożone są z dużej ilości zwojów. Małe gabaryty silników, duże ilości zwojów powodują, że uzwojenia te wykonywane są z bardzo cienkiego drutu. Średnica pojedynczego zwoju jest niewiele większa od średnicy ludzkiego włosa. Stąd też osoby przezwajające małe silniki muszą się charakteryzować cierpliwością i dokładnością. Cewki potrzebne do naprawy uszkodzonego uzwojenia małego silnika wymagają wysokiej dokładności podczas pracy ponieważ tak cienki drut jest podatny na rozciąganie, a nawet przerwanie. Wystarczy jeden niechciany ruch osoby przezwajającej silnik by cewka silnika została uszkodzona lub zdeformowana.

Proces przezwajania małego silnika

Kroki wykonywane podczas naprawy silnika elektrycznego małej mocy niewiele różnią się od kroków podczas przezwajania większych silników. Każda naprawa silnika rozpoczyna się od diagnozy usterki oraz jej przyczyny. Weryfikacja powodu awarii jest bardzo ważna. Bardzo często awarie silników elektrycznych są tylko efektem usterki maszyny w innym miejscu. Silniki trójfazowe szczególnie są narażone na takie awarie. By silnik trójfazowy mógł pracować wymaga zasilenia jednocześnie trzema fazami. Elementy wykonawcze zasilania silników mają prawo się uszkodzić i nie doprowadzić np. jednej z faz podczas pracy silnika. Nieusunięcie takiej usterki po przezwojeniu silnika w krótkim czasie doprowadzi do tego samego czyli ponownego uszkodzenia silnika elektrycznego, który znów będzie wymagać przezwojenia.

Kolejnym krokiem jest wyjęcie uszkodzonego uzwojenia oraz utrwalenie danych nawojowych i wewnętrznych połączeń uzwojenia. Krok ten jest bardzo istotny ponieważ od niego zależy prawidłowe odtworzenie uzwojenia. Cienki drut, duża liczba zwojów wymaga należytej dokładności i cierpliwości. Szacowanie czy ważenie uszkodzonej cewki nie wchodzi w grę! Choć spotkaliśmy się z serwisami, które w taki sposób podchodziły do napraw maszyn elektrycznych.

Po wyjęciu uzwojenia stojan silnika poddawany jest gruntownemu czyszczeniu oraz wyścielaniu nową izolacją. Izolacja ta musi zostać dobrana pod konkretne wymagania mechaniczne, napięciowe oraz temperaturowe. Tak przygotowany stojan pozwala dobrać wielkość nowego uzwojenia oraz wykonać pierwszą próbną cewkę.

Jeśli wykonana cewka testowa spełnia założenia wielkości następuje wykonanie kolejnych brakujących cewek i włożenie ich w specjalne żłobki w stojanie. Włożenie wszystkich cewek do stojana jest podstawą do wykonania pełnych izolacji między fazowych na czołach uzwojeń. Ostatnim etapem pracy przy uzwojeniu przezwajanego silnika to wykonanie połączenia poszczególnych cewek oraz bandażowania całych czół.

Bandażowanie czół uzwojeń silnika usztywnia uzwojenia i zapobiega wejściu pojedynczych drutów uzwojenia w światło wirnika zapewniając tym samym bezawaryjną pracę przez długi czas.

Finalnym krokiem przezwajania silników małych mocy to impregnacja uzwojeń zwiększająca dodatkowo sztywność cewek oraz wykonanie pomiarów kontrolnych. Pozytywne przejście kontroli kwalifikuje silnik do ponownego montażu i pierwszego uruchomienia silnika po naprawie.